國內(nèi)的高速公路大多是雙向四車道的，一般客車行駛在右邊的行車道中，小轎車多數(shù)行駛在左側(cè)車道中，可以看出，小轎車的速度會(huì)比大客車的速度高，究其原因，有以下幾種:
高速上小轎車限速最高120公里/小時(shí)，而大客車最高限速100公里/小時(shí)，在河南高速，大客車限速90公里，湖北高速大廣段和武麻高速，僅限80公里/小時(shí)。地方上的法規(guī)限制，讓小轎車名正言順地可以比大客車速度高。
因?yàn)檐嚊r存在差異，小轎車的最高速度確實(shí)比大客車高。一般合資轎車可以輕松跑到180公里的時(shí)速，而大客車超過120公里/小時(shí)，就顯得有些力不從心，有的車輛在出廠時(shí)，就添加了限速裝置，時(shí)速超過100公里后就加不上油。高速路上客車都跑不過轎車，是時(shí)速不夠還是因?yàn)樗緳C(jī)開的慢？
大客車有Gps定位和監(jiān)控糸統(tǒng)，必須按規(guī)定車速行駛，否則會(huì)受罰。而轎車自由性強(qiáng)，有時(shí)車速高低，只和心情有關(guān)。
客車司機(jī)相較于轎車司機(jī)，思想覺悟高，自律性強(qiáng)，有責(zé)任保持安全車速。一些轎車司機(jī)單純追求快捷行駛的樂趣，還有的為節(jié)約時(shí)間，盡可能的超速行駛。
建造高速公路之目的，就是讓車輛各行其道，快速通行，轎車輕便快捷，自然通行速度比大客車高?？蛙囀菭I運(yùn)車輛，以旅客生命安全為主，對(duì)速度要求也極為嚴(yán)挌，相比之下是要慢一些。高速路上客車都跑不過轎車，是時(shí)速不夠還是因?yàn)樗緳C(jī)開的慢？
客車設(shè)計(jì)速度一般有在百公里/小時(shí)以上，高速路上連續(xù)高速行駛有很多小排量轎車和面包車也跑不過客車，特別是高檔大吧車，只是為了安全交管部門對(duì)高速路上行駛的客車有嚴(yán)格的限速，一般是90公里/小時(shí)，另一方面轎車設(shè)計(jì)速度本來就高很多，行車以安全力第一，可不是賽車，不可比哪跑的快。
雖然大家都知道高速限速80-120km/h，但是實(shí)際上客車、貨車最高限速都不到120，比如客車最高限速是100（也有110的），而轎車最高限速是120，這樣一來，正常情況下客車就是跑不過轎車。高速路上客車都跑不過轎車，是時(shí)速不夠還是因?yàn)樗緳C(jī)開的慢？
另外，客車風(fēng)阻較大，跑高速時(shí)也會(huì)影響速度。并且為了燃油經(jīng)濟(jì)性，一些司機(jī)也會(huì)考慮開多快能更節(jié)油一些。
這個(gè)可能有多方面的原因吧，客車的風(fēng)阻比轎車要大，所以速度要是更快的話會(huì)增加更多的油耗；其次是客車司機(jī)的駕駛證是和轎車的不同，可能有更多的責(zé)任感，還有就是高速限速，客車的最高時(shí)速是要比轎車低的，所以一般高速時(shí)候客車跑不過轎車吧
首先是限速問題，七座以下小車的限速一般比客車高，在不違法情況下，最高速度跑客車不可能比小車快；其次是客車本身限速問題，因?yàn)榭蛙囕d客多萬一出事故后果嚴(yán)重，有些公司本身就對(duì)客車進(jìn)行了限速，司機(jī)的意識(shí)也是一方面；再次就是車輛重量造型導(dǎo)致的加速風(fēng)阻等問題了。
高速公路最高限速120公里每小時(shí)，最低限速80公里每小時(shí)。當(dāng)速度達(dá)到這兩個(gè)速度值之間時(shí)，會(huì)有很多原因影響車輛的速度以及油耗的，首先空氣動(dòng)力學(xué)來講，客車在高速行駛時(shí)受到的空氣阻力要比轎車的大，轎車流線型普遍比客車好。其次客車輪胎抓地要比轎車寬一點(diǎn)，那么摩擦力也會(huì)大一點(diǎn)。因此高速行駛中轎車要比客車省油速度快。高速路上客車都跑不過轎車，是時(shí)速不夠還是因?yàn)樗緳C(jī)開的慢？
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